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La seule condition d'exploitation est de citer l'auteur : Jean-Pierre Roumégoux, Directeur de Recherche.
De Jean-Pierre Roumégoux
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Pub. on Julio 15 2012
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Calculs par simulation de la consommation de carburant et de l'émission de CO2 sur différents cycles de conduite mis au point à partir d'expérimentations en usages réels. Ces calculs sont effectués à l'aide du logiciel SIMULCO modifié, pour deux voitures particulières (Peugeot 306HDi et Citroën Xantia E 1.8) et dans deux...
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Calculs par simulation de la consommation de carburant et de l'émission de CO2 sur différents cycles de conduite mis au point à partir d'expérimentations en usages réels. Ces calculs sont effectués à l'aide du logiciel SIMULCO modifié, pour deux voitures particulières (Peugeot 306HDi et Citroën Xantia E 1.8) et dans deux hypothèses de technologie des auxiliaires, afin d'évaluer les gains apportés par les nouvelles solutions techniques développées par VALEO.
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Pub. on Abr. 14 2012
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L'optimisation des moteurs et des transmissions des véhicules industriels en vue de réduire leur consommation de gazole (et l'émission de CO2) en usage réel nécessite des outils d'évaluation et de validation des solutions technologiques.
A cet effet une méthode de génération de cycles de conduite, représentatifs des...
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L'optimisation des moteurs et des transmissions des véhicules industriels en vue de réduire leur consommation de gazole (et l'émission de CO2) en usage réel nécessite des outils d'évaluation et de validation des solutions technologiques. A cet effet une méthode de génération de cycles de conduite, représentatifs des conditions réelles de fonctionnement enregistrées sur des poids lourds, a été mise au point. Ces cycles permettent l'essai des poids lourds complets sur banc à rouleau, afin de mesurer l'impact de différentes améliorations technologiques (moteur, transmission, masse, aérodynamique ...).
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Pub. on Feb. 26 2012
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Aujourd'hui, une étiquette "CO2 - consommation" est apposée sur chaque voiture neuve; elle vous indique l'émission théorique de CO2 en g/km et la consommation théorique de carburant en l/100km, sur le cycle européen normalisé.
En général, l'émission de CO2 et la consommation de carburant en usage réel sont bien supérieures...
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Aujourd'hui, une étiquette "CO2 - consommation" est apposée sur chaque voiture neuve; elle vous indique l'émission théorique de CO2 en g/km et la consommation théorique de carburant en l/100km, sur le cycle européen normalisé. En général, l'émission de CO2 et la consommation de carburant en usage réel sont bien supérieures aux valeurs théoriques, pour de nombreuses raisons, et il est intéressant de connaître ces valeurs réelles. La mise au point de relations entre l'émission de CO2 en g/km et la consommation de carburant en l/100km est présentée ici, avec : - Composition chimique des carburants - Formulation chimique réduite - Equation de la combustion parfaite - Relation théorique entre émission de CO2 et consommation - Relation expérimentale entre émission de CO2 et consommation - Application : un calculateur d'émissions de CO2
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Pub. on Ene. 7 2012
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* Projet intégré de voiture électrique* * INRETS-LTE * 4 avril 2005 * 1/5
INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE
SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE
LABORATOIRE TRANSPORTS ET ENVIRONNEMENT Bron, le 6 avril 2005
J-P.
Roumégoux
Déclaration d...
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________________________________________________________________________________________________ * Projet intégré de voiture électrique* * INRETS-LTE * 4 avril 2005 * 1/5 INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE LABORATOIRE TRANSPORTS ET ENVIRONNEMENT Bron, le 6 avril 2005 J-P. Roumégoux Déclaration d intention pour un projet intégré de voiture électrique à batterie Projet VÉRITÉ : Voiture Électrique à Recharge Instantanée et Économique Les expériences du passé l ont démontré : toute seule, la voiture électrique ne peut pas réussir. Pour la voir circuler bientôt, il va falloir fédérer de nombreuses énergies : les Administrations centrales, les Pouvoirs publics, les industriels et les exploitants. L INRETS, qui possède des compétences adéquates en Sciences pour l ingénieur et en Sciences humaines et sociales, a un rôle important à jouer dans le cadre de ses missions : faire valoir les enjeux et les motivations d un tel projet, prendre une part active à son p
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Pub. on Sept. 8 2011
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[Rapport de DEA]
I. Formation et oxydation des particules de suie : approche générale, nature et processus II. Oxydations par les radicaux hydroxyles : cinétique chimique, méthodes de mesure, catalyse et inhibition III. Partie expérimentale sur des flammes, mesures d'émission par les radicaux hydroxyles : dispositif, méthode,...
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[Rapport de DEA] I. Formation et oxydation des particules de suie : approche générale, nature et processus II. Oxydations par les radicaux hydroxyles : cinétique chimique, méthodes de mesure, catalyse et inhibition III. Partie expérimentale sur des flammes, mesures d'émission par les radicaux hydroxyles : dispositif, méthode, résultats (81 références, annexes)
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Pub. on Junio 8 2011
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[Thèse de Doctorat] Ch. I Demande énergétique d'un véhicule. Ch. II Modélisation énergétique. Ch. III Comportement énergétique du véhicule sur route et modèle informatique. Ch. IV Evaluation du modèle informatique. Ch. V Conclusion : améliorations apportées, validation de la simulation. (45 références, 7 annexes)
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Pub. on Mayo 20 2011
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La pollution engendrée par le trafic automobile est nocive pour la santé. Quels sont les polluants émis par les véhicules ? Quels sont les effets sur la santé ? Quels polluants faut-il surveiller en priorité ? Après avoir fourni des éléments de réponse à ces questions, nous évoquons les moyens de réduction de la pollution...
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La pollution engendrée par le trafic automobile est nocive pour la santé. Quels sont les polluants émis par les véhicules ? Quels sont les effets sur la santé ? Quels polluants faut-il surveiller en priorité ? Après avoir fourni des éléments de réponse à ces questions, nous évoquons les moyens de réduction de la pollution automobile : amélioration des véhicules et des carburants, actions sur le parc automobile et sur le trafic ...
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De Jean-Pierre Roumégoux
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Pub. on Abr. 7 2011
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Cours de Mécanique Energétique - partie I. Analyse des paramètres de consommation de carburant :
Architecture du véhicule, évolution des besoins d’énergie, consommations du moteur, forces appliquées au véhicule, demande de puissance, influence de différents paramètres.
De Jean-Pierre Roumégoux
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Pub. on Marzo 23 2011
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Cours de Mécanique Energétique - partie II. Méthodes et outils d'évaluation de la consommation :
Modèles empiriques d'évaluation de la consommation avec formulations quelconques, modèles " intégrés " de prévision de la consommation avec formulations physiques, modèles de consommation instantanée avec modélisations du...
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Cours de Mécanique Energétique - partie II. Méthodes et outils d'évaluation de la consommation : Modèles empiriques d'évaluation de la consommation avec formulations quelconques, modèles " intégrés " de prévision de la consommation avec formulations physiques, modèles de consommation instantanée avec modélisations du véhicule et simulations informatiques.
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De Jean-Pierre Roumégoux
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Pub. on Marzo 23 2011
Páginas: 16
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Meyzieu, Francia
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