14 janvier 2013
En 2009 une loi (largement inspirée par le recours de SUD) supprime la dérogation dont
bénéficiait la SNCF en matière de médecine d’aptitude et la sépare totalement de la
médecine du travail.
Obligeant ainsi la SNCF à ouvrir des centres d’aptitudes (5 au total) et
à réorganiser les cabinets médicaux (en...
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14 janvier 2013 En 2009 une loi (largement inspirée par le recours de SUD) supprime la dérogation dont bénéficiait la SNCF en matière de médecine d’aptitude et la sépare totalement de la médecine du travail. Obligeant ainsi la SNCF à ouvrir des centres d’aptitudes (5 au total) et à réorganiser les cabinets médicaux (en procédant à la fermeture de nombreux cabinets). Une réorganisation qui n’est toujours pas achevée et 80 000 cheminots en subissent les conséquences : Eloignement des centres d’aptitudes Uniformatisation des critères d’aptitude Système de recours aléatoire pour les agents autre que les conducteurs La liste est loin d’être exhaustive et chaque point comporte en lui seul plusieurs problématiques. Si le décret 2010/708 du 29 juin 2010 a bien créé une commission d’aptitude ferroviaire le 1er janvier 2011, celle-ci n’est chargée que des recours portant sur l’habilitation des conducteurs. Les autres agents sont donc soumis à un avis susceptible de bouleverser leur vie profe
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Pub. on Feb. 25 2013
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29 janvier 2013
AUDIENCE
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AUDIENCE NATIONALE
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Les représentants FO de la SUGE ont été reçus à leur demande par la
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Les représentants FO de la SUGE ont été reçus à leur demande par la
Les représentants FO de...
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29 janvier 2013 AUDIENCE AUDIENCE AUDIENCE AUDIENCE NATIONALE NATIONALE NATIONALE NATIONALE Les représentants FO de la SUGE ont été reçus à leur demande par la Les représentants FO de la SUGE ont été reçus à leur demande par la Les représentants FO de la SUGE ont été reçus à leur demande par la Les représentants FO de la SUGE ont été reçus à leur demande par la direction. direction. direction. direction. Michel VILLARE (Directeur de la SUGE), Philippe MARSAULT Michel VILLARE (Directeur de la SUGE), Philippe MARSAULT Michel VILLARE (Directeur de la SUGE), Philippe MARSAULT Michel VILLARE (Directeur de la SUGE), Philippe MARSAULT (RH DD Suge), Gwenaël AUBERNON (Responsable Département), ont (RH DD Suge), Gwenaël AUBERNON (Responsable Département), ont (RH DD Suge), Gwenaël AUBERNON (Responsable Département), ont (RH DD Suge), Gwenaël AUBERNON (Responsable Département), ont répondu aux revendicati répondu aux revendicati répondu aux revendicati répondu aux revendications portées par n
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Pub. on Feb. 7 2013
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Edito :
Les sujets de préoccupation et d’inquiétude pour les salariés dans leur
ensemble et les cheminots en particulier sont nombreux.
L’annonce par le gouvernement d’un
prétendu « plan de relance du
Fret Ferroviaire» en application du
« grenelle de l’environnement », assorti d’un financement de 7 milliards...
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Edito : Les sujets de préoccupation et d’inquiétude pour les salariés dans leur ensemble et les cheminots en particulier sont nombreux. L’annonce par le gouvernement d’un prétendu « plan de relance du Fret Ferroviaire» en application du « grenelle de l’environnement », assorti d’un financement de 7 milliards d’euros ne doit pas nous faire perdre de vue que ce plan s’inscrit dans un contexte d’ouverture totale à la concurrence : relance du Fret Ferroviaire ne signifie pas relance du Fret SNCF. C’est toute la différence qui existe entre un service public et un « service d’intérêt général » à la sauce de l’Union Européenne et de ses directives. Dans le premier cas, on a des cheminots bénéficiant d’un statut et d’une réglementation du travail contraignante pour l’employeur, dans le second, on a des salariés sans statut et avec une réglementation à minima, où la flexibilité du travail et la polyvalence sont la règle. Dans le premier cas, on a un objectif de sécur
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Pub. on Dic. 16 2010
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ENVAHISSEMENT
DE LA DP SUGE
LE 28 NOVEMBRE
2012
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Pub. on Dic. 8 2012
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06 novembre 2012
Depuis Juillet 2010, FO dénonce l introduction de sanctions associées au
dispositif du PDVI.
FO a toujours affirmé qu’une simple note de service ne
pouvait pas créer une condition supplémentaire pour le maintien dans le
service, selon nous en infraction avec la règlementation interne, et le code
du travail....
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06 novembre 2012 Depuis Juillet 2010, FO dénonce l introduction de sanctions associées au dispositif du PDVI. FO a toujours affirmé qu’une simple note de service ne pouvait pas créer une condition supplémentaire pour le maintien dans le service, selon nous en infraction avec la règlementation interne, et le code du travail. Par sa détermination, tant au plan national que local, FO a obtenu que ces sanctions soient supprimées. Cette annonce intervient quelques mois seulement après l annonce du passage de cette épreuve tous les deux ans au lieu de tous les ans actuellement. En effet, FO n’avait pas hésité à lancer des procédures faisant intervenir l’inspection du travail. Laquelle avait systématiquement donné tort à la direction. FO, en créant localement les conditions de l’unité, derrière les revendications des agents a une nouvelle fois démontré qu’il n’y a aucune fatalité. Cette annonce du directeur de la sûreté confirme une nouvelle victoire pour les agents de la SUGE et le sy
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Pub. on Nov. 15 2012
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Lettre N° 4 LETTRE AUX RETRAITES avril 2011
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Lettre aux Retraités
61, rue de la Chapelle — 75018 PARIS Tél.
: 01 55 26 94 00 — Fax: 01 55 26 94 01 Tél.
SNCF : 218772 — Fax : 218771
email : federation@fo-cheminots.
com
Bulletin rédigé par le Secrétariat des Retraités : C.
DENIS, A.
.
SCHLICK, J.
PERRET, JL....
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Lettre N° 4 LETTRE AUX RETRAITES avril 2011 1 Lettre aux Retraités 61, rue de la Chapelle — 75018 PARIS Tél. : 01 55 26 94 00 — Fax: 01 55 26 94 01 Tél. SNCF : 218772 — Fax : 218771 email : federation@fo-cheminots. com Bulletin rédigé par le Secrétariat des Retraités : C. DENIS, A. . SCHLICK, J. PERRET, JL. PONNAVOY, JP. POUSSIN, Christian NEBULE, Alain PIGEON. Permanence tous les jeudis à la fédération Montant des pensions Pour les cheminots, depuis le 1er janvier 2009 les pensions de retraite ne sont plus indexées sur le traitement des actifs mais en fonction des prévisions de l’INSEE hors tabac pour l’année en cours et de l’ajustement nécessaire entre les prévisions et l’inflation réellement constatée. Cet ajustement s’effectue chaque année au 1er avril. En avril 2009 le gouvernement a procédé à une augmentation de 0,4%. Sans rattrapage pour l’année précédente sous prétexte que l’année 2008, les retraités cheminots avaient bénéficié des augmentati
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Pub. on Abr. 11 2011
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C’est pourquoi, face à cette attaque sans précédent du Statut, l’UNCMT-FO vous propose au travers de
son dossier spécial de découvrir ou redécouvrir le Statut des cheminots et de voir ce qu’il représente
pour les Agents de Maîtrise et les Cadres dans l’exercice quotidien de leur métier.
Thierry ROBERT
Secrétaire de...
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C’est pourquoi, face à cette attaque sans précédent du Statut, l’UNCMT-FO vous propose au travers de son dossier spécial de découvrir ou redécouvrir le Statut des cheminots et de voir ce qu’il représente pour les Agents de Maîtrise et les Cadres dans l’exercice quotidien de leur métier. Thierry ROBERT Secrétaire de l’UNCMT-FO EditoEditoEditoEdito Dans le cadre de la libéralisation impulsée par l’Union Européenne, le Président PEPY ne manquent jamais une occasion pour se plaindre du coût des cheminots supérieur de 25% à 30% par rapport aux salariés des opérateurs privés, pointant du doigt le Statut des cheminots et la réglementation du travail (RH0077). De même, les "rigidités" de l’organisation que constitueraient le RH0077 ne sont pas oubliées dans ce débat. Depuis les assises du ferroviaire, le débat vient de s’enrichir d’un nouveau concept : « le cadre social harmonisé » qui semblerait avoir fait l’objet d’un "large consensus" …. ! Le cadre social harmonisé, c’est quoi ? Le "cad
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Pub. on Oct. 4 2012
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14 Septembre 2012
Au détour d’une nomination (nouveau directeur général) et d’un remerciement (suppression
du directeur du matériel), c’est bien l’avenir d’une filière qui est en cause.
Les remaniements ministériels sont souvent source de bouleversements en profondeur.
Nous pouvons dire que les remaniements à la...
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14 Septembre 2012 Au détour d’une nomination (nouveau directeur général) et d’un remerciement (suppression du directeur du matériel), c’est bien l’avenir d’une filière qui est en cause. Les remaniements ministériels sont souvent source de bouleversements en profondeur. Nous pouvons dire que les remaniements à la tête de l’entreprise, qui sont monnaie courante ces dernières années, n’échappent pas à la volonté de transformer en profondeur l’entreprise intégrée de service publique vers une entreprise privée euro compatible. Pour se faire, il faut casser, briser, éradiquer les métiers et filières transverses. Jusqu’alors le matériel faisait partie de ces métiers qui travaillaient aussi bien pour les grandes lignes (voyages) les trains régionaux (proximité) que pour le fret. Certains Tehcnicentres ayant compétence pour les 3 activités. L’annonce sera passée certainement inaperçue ou tout du moins n’aura pas eu l’impact qu’elle mérite : « il n’y a plus de directeur du matériel en tant
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Pub. on Sept. 21 2012
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10 Septembre 2012
GTN Trains
L’appellation commerciale de ce "produit" low-coast qui devrait entrer en service au premier semestre
2013n’estpasencoreconnue.
Ledossieraété présenté auCCEetauCERde Lyon.
ASPARTAM qu’estASPARTAM qu’estASPARTAM qu’estASPARTAM qu’est----ce que c’esce que c’esce que c’esce que...
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10 Septembre 2012 GTN Trains L’appellation commerciale de ce "produit" low-coast qui devrait entrer en service au premier semestre 2013n’estpasencoreconnue. Ledossieraété présenté auCCEetauCERde Lyon. ASPARTAM qu’estASPARTAM qu’estASPARTAM qu’estASPARTAM qu’est----ce que c’esce que c’esce que c’esce que c’estttt ???? DesdessertesTGVàbasprix dansdesramesTGVDuplex réaménagées(sans1ere classe nirestauration). Des relations de Marne la Vallée vers Montpellier et Marseille (des dessertes vers le Nord seraient à l’étude). Letout sanslacréationdumoindreTGVmaisentransférantunecharge déjàexistante. Unniveauderotationjamaisatteint pour lesramesduplex quiseraient alorsentretenude nuit. Ce qui change pour les ACTCe qui change pour les ACTCe qui change pour les ACTCe qui change pour les ACT :::: Une importante baisse de charge dans les établissements du Sud-est qui ne sera pas sans conséquencepourceuxquiontunedemande demutationverscesétablissements. La création d’une Unité Opérationnelle au se
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Pub. on Sept. 21 2012
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MATCH PDVI à la SUGE :
FO : 1 Direction : 0
La détermination des militants Force Ouvrière qui, depuis plus d’un an,
tentent d’obtenir le retrait du dispositif « Evaluation des aptitudes professionnelles
par Plan De Veille Informatisé » (PDVI), finit par payer :
En effet, après que FO ait été à l’initiative (dans...
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MATCH PDVI à la SUGE : FO : 1 Direction : 0 La détermination des militants Force Ouvrière qui, depuis plus d’un an, tentent d’obtenir le retrait du dispositif « Evaluation des aptitudes professionnelles par Plan De Veille Informatisé » (PDVI), finit par payer : En effet, après que FO ait été à l’initiative (dans plusieurs régions SNCF dont la région de PSL, ainsi qu’au niveau national) de pétitions, de délégations en audiences, de résistances multiples à l’application de ce dispositif sur le terrain et à travers les instances représentatives du personnel où nous sommes présents, de démarches auprès des autorités compétentes… la direction va finalement être contrainte de revoir sa copie ! Nous avons désormais l’appui de l’Inspection du Travail : L’Inspection du Travail a informé le syndicat FO de PSL qu’elle vient d’enjoindre par écrit la Direction de la Zone Sûreté Paris-Normandie de retirer son questionnaire de PDVI, sous peine de considérer son refus comme un délit d’entrave au bon f
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Pub. on Agosto 3 2012
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PARIS, Francia
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