«GRAND PARIS»
Préparons l’avenir
Imaginer l’Ile-de-France du XXIe
siècle,
la préparer aux défis de la mobilité et de
l’habitat durable, tels sont les objectifs du
«Grand Paris».
La première étape de cet ambitieux programme est de concevoir un réseau de
transport en commun capable de répondre aux exigences de...
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«GRAND PARIS» Préparons l’avenir Imaginer l’Ile-de-France du XXIe siècle, la préparer aux défis de la mobilité et de l’habitat durable, tels sont les objectifs du «Grand Paris». La première étape de cet ambitieux programme est de concevoir un réseau de transport en commun capable de répondre aux exigences de rapidité, d’intermodalité, de confort et de durabilité. Plusieurs projets de transport étaient ainsi présentés au public à l’occasion d’un débat qui a duré plusieurs mois. Pendant ce temps de concertation, j’ai fait entendre la voix des habitants du sud Valde-Marne, oubliés des projets initiaux. Vous trouverez les grandes lignes de ma contribution à ce débat dans les pages suivantes. Mais plus qu’un réseau de transport, le «Grand Paris» est également une réflexion sur l’urbanisme en Ile-de-France dans une logique de maîtrise de l’étalement urbain. Pour notre territoire, situé aux portes de l’agglomération parisienne, je défends une vision équilibrée et raisonnée de son aménag
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Pour raccorder les différentes lignes à
grande vitesse, les TGV doivent contourner la capitale en passant par le sud de
l’agglomération.
Aujourd’hui, pour faire ce contournement, les TGV empruntent la ligne Massy-Valenton également fréquentée par
les rames du RER C et par les trains de
marchandises.
Les conflits de...
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Pour raccorder les différentes lignes à grande vitesse, les TGV doivent contourner la capitale en passant par le sud de l’agglomération. Aujourd’hui, pour faire ce contournement, les TGV empruntent la ligne Massy-Valenton également fréquentée par les rames du RER C et par les trains de marchandises. Les conflits de circulation sur ce secteur entraînent des retards, notamment pour les usagers de la ligne C. Réseau Ferré de France (RFF) envisage donc de construire une ligne ferroviaire spécifique au TGV. Le débat public qui s’estouvertle9décembreviseàrecueillir l’avis des populations concernées sur les 3 hypothèses de tracés proposées. Pour ma part, s’agissant d’un sujet sur lequel je suis engagé depuis plusieurs années, j’ai souhaité apporter une contribution à ce débat public afin de faire entendre les intérêts de notre territoire. Car si l’on peut comprendre la nécessité de développer le transport ferroiviaire et notamment le réseau TGV, la construction de nouvelles lignes ne pe
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Pub. on Dic. 16 2010
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Madame,Mademoiselle,Monsieur,
En juin 2007,lorsque vous m’avez accordé
votre confiance pour vous représenter à
l’Assemblée Nationale,je m’étais engagé à vous
tenir régulièrement informé de mon activité
parlementaire.
Tel est l’objet de ce journal qui dresse un
premier bilan à mi-chemin de ce mandat.
Avec plus de...
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Madame,Mademoiselle,Monsieur, En juin 2007,lorsque vous m’avez accordé votre confiance pour vous représenter à l’Assemblée Nationale,je m’étais engagé à vous tenir régulièrement informé de mon activité parlementaire. Tel est l’objet de ce journal qui dresse un premier bilan à mi-chemin de ce mandat. Avec plus de 119 lois votées,les députés ont participé à la mise en oeuvre de nombreuses réformes importantes. Je me suis également beaucoup investi dans les dossiers majeurs pour l’avenir de nos territoires. Avec des résultats concrets :doublement de l’aide à l’insonorisation,non-extension des contraintes d’urbanisme du Plan d’Exposition au Bruit d’Orly, déblocage des crédits pour la déviation de la RN 19 et pour la rénovation du centre-ville deVilleneuveSaint-Georges. . . Avec énergie et conviction, j’ai à coeur de poursuivre mon action au service de tous. Veuillez,croire,Madame,Mademoiselle,Monsieur, en l’assurance de mes sentiments dévoués. Didier Gonzales député duVal-de-Marne m
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